北京时间 6 月 15 日，第 93 届勒芒 24 小时耐力赛在法国萨尔特赛道落下帷幕。中国车手叶一飞与队友罗伯特・库比卡、菲尔・汉森驾驶 83 号法拉利 499P 赛车以 387 圈的总里程强势夺冠，不仅帮助法拉利车队实现 2023-2025 年的勒芒三连冠霸业，更让五星红旗首次飘扬在这项百年赛事的最高领奖台。这是中国车手首次问鼎赛车界 “珠穆朗玛峰”，彻底改写了中国在国际顶级耐力赛领域的历史。

一、历史性突破：中国速度征服勒芒

在这场被称为 “赛车界终极考验” 的 24 小时耐力赛中，叶一飞所在的法拉利 83 号车组全程表现稳健。面对暴雨、夜间驾驶等极端条件，三人凭借精湛的技术和默契的协作逐渐拉开差距。尤其是叶一飞承担的夜间赛段，两次登场分别实现 20 秒和 10 秒的追击，以惊人的过弯速度和战术超越奠定胜局。最终，明黄色的法拉利 499P 率先冲线，领先第二名保时捷 6 号车 14.084 秒，将 “跃马” 的传奇延续到了极致。

此次夺冠意义深远：自 1923 年勒芒赛事创办以来，中国车手从未站上全场冠军领奖台，而叶一飞的胜利彻底打破了欧美车手长达 102 年的垄断。领奖台上，这位 25 岁的西安少年手按五星红旗，用行动证明了中国车手在顶级赛车领域的竞争力。正如小米集团董事长雷军第一时间发来的贺电所言：“这是中国赛车的巅峰时刻！”

二、法拉利三连冠：从重返到统治

法拉利车队自 2023 年以 499P 赛车重返世界耐力锦标赛（WEC）顶级组别后，已连续三年包揽勒芒总冠军。2023 年的百年勒芒赛事中，法拉利 51 号车组夺冠；2024 年 50 号车组成功卫冕；2025 年 83 号车组的胜利不仅延续了车队的不败战绩，更让法拉利以 12 次总冠军的成绩稳居历史第二。

值得关注的是，此次夺冠的 83 号车组属于法拉利客户车队（AF Corse）。在赛事规则下，客户组需服从厂队优先权，但 83 号车组凭借全程零失误的表现，在厂队 51 号、50 号车组出现失误后成功逆袭，成为 20 年来首支夺冠的客户车队。这一胜利不仅彰显了法拉利 499P 赛车的卓越性能，更体现了车队深厚的阵容储备 —— 除冠军车组外，51 号和 50 号车组分别获得季军和第四名，展现了 “跃马军团” 的整体实力。

三、叶一飞的逆袭之路：从遗憾到荣耀

叶一飞的夺冠之路充满坎坷。2016 年，他以法国 F4 年度总冠军的身份崭露头角，成为首位在欧洲方程式赛事中夺冠的中国车手。转战耐力赛后，他却屡遭挫折：2021 年勒芒赛事中，他驾驶的赛车在终点线前抛锚；2023 年驾驶保时捷 963 止步第 13 名；2024 年以法拉利车手身份参赛，又在最后 3 小时因故障退赛。

这些遗憾并未击垮叶一飞。2024 年 9 月，他在 WEC 美国站夺得 Hypercar 组别冠军，为此次登顶埋下伏笔。此次勒芒正赛中，他将积累的经验转化为赛场统治力，尤其在夜间驾驶中展现出远超年龄的成熟 —— 通过精准的轮胎策略和节奏控制，在湿滑赛道上实现关键超越。正如他在赛后所言：“这一次，我们让全世界看到了中国车手登顶勒芒的速度。”

四、中国赛车的里程碑：从追赶者到竞争者

叶一飞的胜利标志着中国赛车运动进入新纪元。他不仅是首位勒芒全场冠军，更是首位在 WEC 顶级组别分站夺冠的中国车手。这种突破背后，是中国赛车人才培养体系的逐步完善 —— 从早年赴法深造，到加入雷诺运动学院、法拉利车队，叶一飞的成长路径为后来者树立了标杆。

对中国汽车工业而言，此次胜利更具象征意义。法拉利 499P 赛车搭载的混合动力技术代表了行业前沿，而中国车手在顶级赛事中的成功，预示着中国正从汽车制造大国向核心技术竞争者转变。正如叶一飞在采访中提到的：“国内赛道和专业设施与欧洲的差距在缩小，未来会有更多中国车手站上国际舞台。”

这场胜利不仅是叶一飞个人的荣耀，更是中国赛车运动的新起点。当五星红旗在勒芒赛道上空飘扬时，全世界都看到了中国速度的崛起 —— 在赛车界的 “珠峰” 之巅，中国车手终于留下了自己的印记。